Auch Max QUATTRINI hat sich des Smallframe Motorgehäuses angenommen und befriedigt damit all jene, die einen High End Motor aufbauen möchten.
Das C-200 Motorgehäuse wird auf Basis der QUATTRINI RR Serie aus gehärtetem G-AlCu10 gefertigt und ist mit einem geschlossenen Membraneinlass versehen, der im Bedarfsfall geöffnet werden kann. Bei Direktansaugern muss nichts verschlossen werden. Die Lagersitze sind für Kurbelwellenlager mit 52x25x15mm (C4) vorgesehen. Das verbreiterte Kurbelgehäuse bietet ausreichend Platz für die 200er QUATTRINI Welle. Die Zylinderfußaufnahme wurde ebenfalls vergrößert.
An der Schwinge ist ausreichend Platz für die Montage eines 3.50-10er Reifens. Der QUATTRINI Schriftzug auf der Lichtmaschinenhälfte weist sportiv auf deren Herkunft hin.
Das Gehäuse ist speziell für das QUATTRINI M 200 Zylinderkit und die breite ‚200‘ Kurbelwelle mit 116er Pleuel vorgesehen. Max empfiehlt, die Lager vor dem Einsetzen mit dem Heißluftfön zu erhitzen. Für die Abdichtung der beiden Motorhälften LOCTITE 510 verwenden.
ZYLINDER:
- Hubraum: 200cc
- Bohrung: Ø67mm
- Hub: 56,5mm
- Auslassstehbolzenabstand: 66mm (M8)
- Kolben Wössner 41613-1 (Ø66,93mm)
- Laufspiel 0,07mm
- Kolbenringe Wössner RSB6700
- Clip CW16 (C-Typ, 16x1)
- Zündkerze Langgewinde
- Schrauben Zylinderfuß: M8x55 Innensechskant
- Schrauben Zylinderkopf: M6x30 Innensechskant
- Schrauben Ansaugstutzen: M6x25 Sechskant
- Dichtung Zylinderfuß: 1x 0,35mm
- Dichtung Zylinderkopf: nein
- Kanalhöhe Hauptauslass 35,3mm
- Kanalhöhe ÜS 47mm
- Zylinderkopf taucht ein: 1mm
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KURBELWELLE:
- Quattrini extra breit, Pleuel 116mm
- Hub: 56,5mm
- Pleuellager 16x20x19
- Kurbelwangen: Ø89,5mm
- Lagersitz: 25mm Stumpf
- Wellendichtringsitz: 20mm
- Konus: PK XL
- Gewinde Lima M12x1,25
- Gewinde Antrieb M12x1,5
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MOTORGEHÄUSE:
- Wellendichtringe Kurbelwelle: 24x35x7mm Viton
- Lager Kurbelwelle: 2x 6205 TN9 C3
ANSAUGSTUTZEN:
- Ansauger aussen Ø42mm, Innen Ø35mm
- Membran, 4Klappen, Materialstärke 0,5mm
Der Zylinder verfügt über einen Membraneinlaß, der im Motorgehäuse bereits vorgesehene, aber noch vergossene Membraneinlaß wird also nicht benötigt. Das Kurbelhaus des 200cc Motorgehäuses verwendet nun größer dimensionierte Lager der Kategorie 6205. Da der Kurbelwellendichtring der Antriebsseite nun außerhalb des Kurbelhauses sitzt, erfolgt durch das verschrauben des primären Ritzels keine Sicherung der Welle mehr gegen ein verschieben. Daher ist es notwendig zumindest auf einer Seite ein geführtes Lager zu verwenden. Wir bieten dazu zwei hochwertige Lösungen an:
- 6205 TN9 C3 Festlager mit Polyamidkäfig
- 6205 MA C3 Festlager mit Messingkäfig
Besonderheiten:
- Keine Serienzündung verwendbar
- Mit original Getriebe verwendbar
- Zylinderkühlhaube muß modifiziert werden
- Einbaubar in alle Smallframe Rahmen möglich (außer Automatikmodelle)
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Wir empfehlen ein zum Ansaugstutzen passenden Vergaser der Marke Keihin PWK33 oder PWK35. Alternativ empfiehlt Max Quattrini einen Dell'Orto VHST26 Vergaser (Bedüsung: HD: 135-138, ND: 35-38, Mischrohr: HE270, Nadel: D36, Schieber 50)
Um am mächtigen Drehmoment dauerhaft Freude zu haben sollte eine Hartz4 Kupplung samt Kupplungsdeckel der PK XL2 Modelle verwendet werden. Als Übersetzung kann problemlos die lange primäre Untersetzung der 125cc Modelle verwendet werden (27/69 = 2.56). Zündkerze NGK B9EG. Reifen: 3.50-10. Einstellung Vespatronic 25° bei 1500U/min.
Das Motorgehäuse verwendet kein Dichtpapier. Es wird mit einer Flüssigdichtung wie z.B. Loctite 510 oder Normfest Plastomar abgedichtet. Anzugsmoment der Zylinderschrauben 18-20Nm (M8). Anzugsmoment Gehäuseschrauben 8-10Nm (M6). Getriebeölmenge: 500ml mineralisches Einbereichsöl (z.B. Runge SAE30). Mischungsverhältnis Öl: 4% (1:25)
Wir weisen ausdrücklich darauf hin das das Kit als solches zwar aufeinander abgestimmt ist bei der Montage allerdings eine kundige Hand und weitere Anpassungsarbeiten notwendig sind, abhängig von den verwendeten weiteren Komponenten und dem jeweiligen Basisfahrzeug.
Punkte auf die bei der Montage acht gegeben werden sollte:
- Zylinderhaube anpassen
- Abstand Rad/Reifenkombination zu Auspuff
- Abstand Stoßdämpfer zu Befestigungsschraube Schaltgabel
- Abstand Stoßdämpfer zu Auspuffkrümmer
- Abstand Seitenhaubenschließer zu Kühlhaube
