High End Kurbelwellen für membrangesteuerte Vespa Motoren.
Thomas Dolischka aus Österreich hat in der Welt der Vespa und Lambretta Tuner einen Ruf, der weit über Grenzen der Alpenrepublik hinaushallt. In der Ruhe des beschaulichen Vorarlberger Rheintals hat Thomas schon viele spektakuläre Rollerprojekte umgesetzt und ausgeklügelte Spezialteile für den Rennsport konstruiert. Besonders bekannt geworden sind seine Kurbelwellen, die er unter dem Namen Uncle-Tom-Welle in exklusiven Stückzahlen vertrieben hat.
- Vibrationsarmer Motorlauf
- Glockenform, besonders gut für Membraneinlass geeignet
- Höchste Qualität in Fertigung und Materialauswahl
Diese Kurbelwellen galten als besonders gut konstruiert und zuverlässig. Die Wuchtung war genau, die Materialauswahl von höchster Qualität, enge Toleranzen wurden eingehalten, die Lager hatten großzügige Kühlschlitze und die Glockenform ermöglichte eine gute Füllung mit Gemisch bei Membransteuerung durch das Motorgehäuse.
Leider musste Thomas die Produktion aus zeitlichen Gründen einstellen und die beliebten Kurbelwellen waren nicht mehr erhältlich. Da er von der Qualität unserer SIP Performance Wellen begeistert war, hat er uns angeboten seine Kurbelwellen wieder zu produzieren. Bei diesen erprobten und gefragten Wellen haben wir gerne zugesagt.
Ausführungen und Modelle
Die Uncle Tom Wellen bieten wir für drei verschiedene Motorgehäuse Typen an:
- Die originalen Gehäuse der Vespa Smallframe Modelle (51mm, 54mm, 56mm Hub)
- Das Quattrini Gehäuse für Vespa Smallframe Modelle (58mm, 60mm Hub)
- Die originalen Gehäuse der Vespa Largeframe Modelle (60mm, 62mm, 64mm Hub)
Einbau der Kurbelwellen
Die meisten Ausführungen der Uncle Tom Wellen verfügen über einen außergewöhnlich langen Hub. Um diese Wellen zu verbauen, muss das Motorgehäuse aufgespindelt und bearbeitet werden. Bewährt hat sich die Faustformel: immer mindestens 1 mm größer als der Durchmesser der Kurbelwelle. Dabei ist darauf zu achten, dass das Motorgehäuse genügend Fleisch für den Umbau bietet. In den meisten Fällen reicht es, die kleine Gehäusehälfte zu spindeln und in der Großen die Drehschieberdichtfläche zu entfernen. Bei Gehäusen der Vespa Smallframe Modelle muss zusätzlich der Übergang zwischen Kurbelhaus und Zylinderfuß verrundet werden, um Platz für das Pleuel zu schaffen.
Fazit: Kurbelwellen, die die perfekte Voraussetzung für haltbares Tuning im obersten Leistungsbereich bieten.
Technische Details
- Glockenform für Membransteuerung
- Poliertes Schmiedepleuel
Großzügige Schmierschlitze für die Lager
