PINASCO MASTER PX 200 V2.0 / DREHSCHIEBER
Hochwertiges Motorgehäuse als Ersatz oder für Tuningmotoren der Vespa Largeframe Modelle.
PINASCO bietet Ihre Motorgehäuse in verschiedenen Varianten für Vespa Largeframe Modelle an.
- Verstärkungen in allen besonders beanspruchten Bereichen
- Viel Fleisch für die Gestaltung der Überströmer und des Einlass
- Als Membranversion erhältlich
Alle Motorgehäusevarianten sind mit ausreichend Material im Bereich der Zylinderüberströme ausgestattet, so dass wirklich alle Überströmer groß gefräst werden können: ohne sofortiges Durchbrechen und ohne von der Dichtfläche Abschied nehmen zu müssen, lästiges Aufschweißen ist damit für immer erledigt. Das Material am Einlass wurde über beide Motorhälften gezogen, so ist der Einlass mittig über den Kurbelwangen. Auf der Kupplungsseite ist genug Material da, um ein Durchbrechen beim Fräsen zu verhindern. Der Aluminium-Druckguß ist von höchster Qualität. Alle nötigen Fräsungen sind maßhaltig und wurden mit Hochpräzisions-CNC-Maschinen gearbeitet. Es wurden zusätzlich Verstärkungen integriert, die für große Stabilität sorgen, wie z.B. am Lager Antriebswelle Schaltrastenseite, im Bereich der Stoßdämpferaufnahme. Die Gehäuse sind für E-Starter vorbereitet und benötigen auch die E-Start Lüfterradabdeckungen. Die Lichtmaschinen Hälfte ist für das große stabile T5-Lima Lager vorbereitet und mit Schmierbohrung versehen. Dadurch kann endlich das an seine Grenze kommende PX-Lima Lager in Rente geschickt werden. Es passen alle originalen Zündgrundplatten ohne dass diese modifiziert werden müssen. Zusätzliche Passbuchsen sorgen für eine exakte Positionierung. Die Silentgummis sind härter und versprechen damit deutlich mehr Stabilität. Bei den 125er Motoren wurden die Silentgummis der 200er Modelle übernommen. Der restliche Aufbau entspricht komplett dem PX Motor mit außenliegendem Antriebswellendichtring, so dass alle übrigen Komponenten davon übernommen werden können.
Die „Master" Gehäuse sind bei Pinasco die Drehschiebervarianten. Hier kann auch noch die Getrenntschmierung weiterverwendet werden.
Die „Slave" Gehäuse sind bei Pinasco mit einem mittigen Membran Einlass über den Kurbelwangen versehen. Die Getrenntschmierungsoption entfällt damit. Der passenden Membranansaugstutzen mit 4-Klappen Membran, Stuffer, Dichtungen, Verbindungsstück und Verbindungsgummi ist im Lieferumfang enthalten. Die PINASCO „Slave" 4-Klappen Membran entspricht von ihren Maßen der YAMAHA RD350 Membran. Mit leichten Modifikationen passen auch alle anderen RD350 Membrane in diesen Ansaugstutzen hinein. Das Verbindungsstück zum Vergaser besteht aus Ansauggummi und Grundplatte, ist 360° drehbar und erlaubt verschiedene Stellungen des Vergasers. Es ist für die Vergaser PHBH 28/30/VHS 24-30/TMX 27/30/PWK 28/30 ausgelegt und vollkommen ausreichend.
Die 2.0 Versionen sind mit einem geänderten Wellendichtring ausgestattet. Das große Kurbelwellenlager auf der Kupplungsseite ist mit einer Platte verschraubt. Das soll ermöglichen das Lager von außen zu wechseln. Lagersitz und Nebenwelle sind mit zusätzlichen Verstrebungen verstärkt. Die Motor- und Schaltrastendichtungen, die Silentgummis Schwinge und Stoßdämpfer sowie die Motor- und Zylinderstehbolzen sind bei allen Gehäusen im Lieferumfang enthalten. In den Pinasco Gehäusen sollten auch nur Pinasco Silentgummis verwendet werden, da sich der Durchmesser des Sitzes leicht unterscheidet. Durch den breiteren Drehschieber muss Kurbelwelle 45016000 / 45028000 verbaut werden
Hersteller/Manufacturer: Bettella S.r.l. - Pinasco Via Cesare Battisti, 6 35010 Limena (PD) - Italy www.pinasco.com
